Vous vous installez à Malte et vous hésitez à faire venir votre voiture plutôt que de la vendre en France ? La bonne nouvelle : entre deux pays de l'UE, pas de TVA ni de douane. La moins bonne : Malte applique une registration tax qui peut coûter de quelques centaines à plusieurs milliers d'euros, et le compteur des 30 jours tourne dès que la voiture débarque. Voici, chiffres officiels 2026 à l'appui, ce que vous allez réellement payer et comment vous y prendre dans le bon ordre.
Importer une voiture de France à Malte est exonéré de TVA et de droits de douane (véhicule UE). Vous ne payez que la registration tax maltaise, calculée sur les émissions de CO2, la longueur et la valeur du véhicule fixée par Transport Malta, plus environ 120 à 130 € de frais fixes. Tout doit être immatriculé dans les 30 jours suivant l'arrivée.
Pas de TVA ni douane
C'est le point le plus rassurant, et beaucoup de nouveaux arrivants l'ignorent. La France et Malte étant deux États membres de l'Union européenne, un véhicule d'occasion déjà en circulation en France entre à Malte sans droits de douane et sans TVA à l'importation. Vous ne repayez pas la TVA sur une voiture sur laquelle elle a déjà été acquittée lors du premier achat. C'est une différence majeure avec un import depuis un pays tiers (Royaume-Uni post-Brexit, Suisse, États-Unis…), où s'ajoutent 10 % de droits de douane sur la valeur CIF puis 18 % de TVA maltaise par-dessus.
Concrètement, depuis la France, le seul impôt qui reste à payer est la registration tax maltaise, un droit d'immatriculation unique perçu par Transport Malta. À cela s'ajoutent quelques frais fixes modestes (test technique, plaques, frais de dossier). Ne confondez pas cette taxe unique avec la road licence annuelle, l'équivalent de la vignette de circulation, qui se règle ensuite chaque année pour rouler légalement.
Calcul de la taxe
C'est le poste qui pèse le plus lourd, et le plus mal compris. La registration tax maltaise ne se calcule pas sur le prix que vous avez payé votre voiture. Elle repose sur trois paramètres : les émissions de CO2 (g/km), la longueur du véhicule (mm) et une valeur imposable (Registration Value) que Transport Malta fixe lui-même à partir de sa base de données officielle des véhicules d'occasion, pas à partir de votre facture d'achat.
Le schéma de calcul combine une part liée au CO2 et une part liée à la longueur, chacune appliquée à cette valeur imposable, avec des taux qui dépendent de la norme Euro du moteur (un Euro 6 est moins taxé qu'un Euro 4). Le résultat est ensuite corrigé par un abattement de dépréciation selon l'âge et le kilométrage : plus la voiture est ancienne, plus la taxe baisse. Un supplément s'applique au diesel, et les hybrides bénéficient d'une réduction sur la part CO2.
Deux conséquences pratiques. D'abord, une citadine récente et sobre (faible CO2, courte, Euro 6) s'en tire souvent avec une taxe de quelques centaines d'euros, tandis qu'un gros SUV diesel peut dépasser plusieurs milliers d'euros. Ensuite, le seul chiffre fiable est celui que vous obtenez sur le simulateur officiel : rendez-vous sur valuation.vehicleregistration.gov.mt, entrez les caractéristiques de votre véhicule, et imprimez le décompte. Cette valorisation officielle n'est valable que du mois de son émission jusqu'à la fin du mois suivant : ne la sortez pas trop tôt.
Voiture éligible
Avant même de parler d'argent, vérifiez que le véhicule peut être immatriculé. Malte n'immatricule plus de voitures particulières neuves ou importées en dessous d'une certaine norme antipollution : dans les faits, il faut au minimum un moteur Euro 5 / Euro 6, ce qui correspond en gros aux modèles à partir de 2009-2011. Une voiture plus ancienne relève d'un régime particulier (véhicules de collection) et ne pourra pas être immatriculée par la voie normale.
Prévoyez aussi le certificat de conformité européen (COC) du constructeur. Sur un véhicule vendu neuf en France, il est en principe homologué pour toute l'UE, ce qui simplifie l'homologation à Malte : pas besoin, en général, de contrôle d'homologation individuel. Si vous ne l'avez plus, demandez-le au constructeur ou à sa filiale française avant le départ, c'est plus facile depuis la France.
Un détail qui n'en est pas un : à Malte, on roule à gauche. Votre voiture française reste une conduite à gauche (volant à gauche), parfaitement légale, mais moins pratique au quotidien pour les dépassements et le stationnement. Ce n'est pas rédhibitoire, mais c'est un vrai critère de confort à intégrer dans votre décision.
Côté France
Avant que la voiture ne quitte le territoire, quelques formalités françaises s'imposent pour éviter de rester redevable de la voiture (contraventions, taxes) une fois à Malte. Le principe : déclarer la sortie du territoire et sécuriser des papiers propres.
- Certificat de situation administrative (non-gage) de moins de 15 jours, gratuit sur le site de l'ANTS : il prouve que la voiture n'a ni gage ni opposition.
- Déclaration de sortie du territoire / cession pour export via l'ANTS. La carte grise française n'est pas « radiée » à proprement parler pour un export intra-UE, mais la déclaration acte que le véhicule quitte la France.
- Selon votre situation, un certificat provisoire d'immatriculation WW export avec plaques provisoires, utile si vous devez rouler entre la France et Malte avant la nouvelle immatriculation.
- Conservez précieusement l'original de la carte grise, le COC et votre facture ou preuve de propriété : Transport Malta les exigera.
Le quitus fiscal (formulaire 1993 des impôts) sert surtout dans le sens Malte → France ; à l'inverse, c'est Transport Malta qui gérera la fiscalité côté maltais. En cas de doute sur votre cas précis, l'administration française reste la référence : voir service-public.fr.
Étapes à Malte
Une fois la voiture arrivée sur l'île, le chrono des 30 jours démarre. Voici la marche à suivre :
- Notifier l'arrivée du véhicule à Transport Malta et récupérer votre valorisation officielle sur valuation.vehicleregistration.gov.mt (imprimée).
- Passer le contrôle technique d'importation (VRT) dans une station agréée : inspection de l'état, du kilométrage et de la conformité du véhicule, autour de 55 €.
- Déposer le dossier d'immatriculation (formulaire VEH 001, version en vigueur en janvier 2026) avec la carte grise originale, le COC, la facture, la preuve d'assurance et les documents d'arrivée.
- Régler la registration tax calculée par Transport Malta, plus les frais fixes (dossier, plaques).
- Récupérer vos plaques maltaises et le certificat d'immatriculation, puis souscrire la road licence annuelle pour circuler légalement.
Assurez votre voiture dès son arrivée : rouler sans assurance valable à Malte n'est pas une option, même pendant la période transitoire. Pour organiser le reste de votre installation motorisée, voyez aussi notre guide du stationnement et des parkings à Malte.
Coût total
Additionnons les postes pour une importation depuis la France. Le transport (ferry/remorque via l'Italie, ou transporteur professionnel) et la registration tax sont les deux plus gros, tout le reste est marginal.
| Poste | Montant indicatif 2026 |
|---|---|
| Droits de douane (véhicule UE) | 0 € |
| TVA à l'importation (véhicule UE) | 0 € |
| Registration tax (selon CO2, longueur, valeur, âge) | de quelques centaines à plusieurs milliers d'€ |
| Contrôle technique d'import (VRT) | ~55 € |
| Plaques + frais de dossier | ~50 à 70 € |
| Transport France → Malte | ~700 à 1 500 € |
| Road licence annuelle (ensuite) | selon CO2, chaque année |
Pour une berline compacte récente essence Euro 6, l'ensemble hors transport tourne souvent entre 700 et 2 500 €, dominé par la registration tax. Un diesel ancien ou un gros véhicule fera grimper la note. Encore une fois : seul le décompte du simulateur officiel fait foi pour votre cas précis.
Importer ou vendre
La question n'est pas seulement financière. Voici les cas où faire venir votre voiture a du sens, et ceux où il vaut mieux la vendre avant de partir.
Importer est souvent pertinent si : votre voiture est récente, sobre et de bonne valeur (la registration tax reste raisonnable au regard de ce que vous rachèteriez sur place), vous y êtes attaché, ou le marché de l'occasion maltais propose peu d'équivalents à prix correct. Le parc maltais est réputé cher et parfois vieillissant, un véhicule français bien entretenu peut donc être un atout.
Vendre en France est souvent plus malin si : la voiture est un diesel ancien ou un gros modèle fortement taxé, le coût transport + registration tax dépasse la décote que vous subiriez en la revendant, ou vous n'êtes pas certain de rester longtemps à Malte. Sur une petite île où les distances sont courtes, beaucoup d'expatriés finissent d'ailleurs par se contenter d'un scooter ou d'une moto, voire des applications comme Bolt et eCabs pour les trajets ponctuels. Faites le calcul honnêtement : parfois, ne pas avoir de voiture à Malte est l'option la plus économique et la moins stressante.
Erreurs à éviter
- Laisser filer les 30 jours. Le délai d'immatriculation court à partir de l'arrivée du véhicule, pas de votre installation. Au-delà, vous vous exposez à des pénalités. Lancez les démarches dès le débarquement.
- Croire que la taxe se calcule sur votre prix d'achat. Transport Malta applique sa propre valeur imposable ; votre facture ne la remplace pas. Simulez toujours avant de décider.
- Sortir la valorisation officielle trop tôt. Elle n'est valable que jusqu'à la fin du mois suivant son émission : synchronisez-la avec le dépôt du dossier.
- Oublier le COC ou l'original de la carte grise. Ces documents sont bien plus faciles à obtenir depuis la France : récupérez-les avant le départ.
- Négliger la norme Euro. Un véhicule trop ancien (avant Euro 5) risque tout simplement de ne pas être immatriculable. Vérifiez-le avant d'engager des frais de transport.
- Rouler non assuré à l'arrivée. Souscrivez une assurance maltaise dès que la voiture touche l'île.
Pour aller plus loin dans votre installation, retrouvez tous nos guides pratiques dans la rubrique vie quotidienne à Malte, et l'ensemble de nos ressources sur le guide expatriation Malte.
Sources officielles
Transport Malta — Registering and Licensing a Motor Vehicle imported from an EU State ↗Transport Malta — Registering a Vehicle : Documents required ↗Transport Malta — Formulaire VEH 001 (version 11, janvier 2026) ↗Transport Malta — Simulateur officiel de valorisation et de taxe ↗Service-Public.fr — Immatriculation et sortie du territoire d'un véhicule ↗Questions fréquentes
Dois-je payer la TVA en important ma voiture de France à Malte ?
Non. Pour un véhicule d'occasion déjà immatriculé en France, aucun droit de douane ni TVA à l'importation n'est dû, car France et Malte sont tous deux dans l'UE. Seule la registration tax maltaise reste à régler, plus quelques frais fixes.
Combien de temps ai-je pour immatriculer ma voiture à Malte ?
Vous disposez de 30 jours à compter de l'arrivée du véhicule sur l'île pour finaliser le contrôle VRT, la valorisation et l'immatriculation. Passé ce délai, vous vous exposez à des pénalités. Il est donc conseillé de démarrer dès le débarquement.
Comment connaître le montant exact de la registration tax ?
Utilisez le simulateur officiel de Transport Malta sur valuation.vehicleregistration.gov.mt. Il calcule la taxe à partir du CO2, de la longueur, de la norme Euro et d'une valeur imposable propre à l'administration. Imprimez le décompte : il fait foi et n'est valable qu'un mois et demi environ.
Ma voiture française peut-elle rouler à Malte avec le volant à gauche ?
Oui, une conduite à gauche (volant à gauche) reste légale à Malte, même si l'on y roule à gauche sur la route. C'est simplement moins confortable pour les dépassements et le stationnement. Ce n'est pas un obstacle à l'immatriculation.
Une vieille voiture peut-elle être importée à Malte ?
En pratique non, si elle est en dessous de la norme Euro 5, soit grossièrement les modèles antérieurs à 2009-2011. Malte n'immatricule plus ces véhicules par la voie normale, hors régime spécifique des véhicules de collection. Vérifiez la norme avant tout transport.
